与老式能源油货车船差距，该船型在发展节能环保降碳问题存在可观优势：保守估计可降低约20%的万元产值能耗，减小约27%的碳污染物、30%的氮脱色物污染物、99%的硫化橡胶物污染物和90%这些PM颗粒剂物污染物。渔业财政投入运维后可保证24%这些的减碳率，每航次可减小二脱色碳污染物2100多吨。

沈氏节能信息创新LNG进行高压气化炉器防寒结能力确定了环保设备在非常生活条件下的动态平衡自动运行，为集装箱船的安全防保障海保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。