与传统艺术生物质油汽车的船好于，该船型在节能技术降碳这方面兼具有效长处：再创新高可节约约20%的万元产值能耗，减掉约27%的碳排出口、30%的氮钝化反应物排出口、99%的塑炼物排出口和90%上述PM粉末物排出口。船运投入到在运营后可满足24%上述的减碳率，每航次可减掉二钝化反应碳排出口2100多吨。

沈氏节能产业创新LNG压力气化箱器防寒防冻结技木有效确保了专用设备在特别先决条件下的平衡作业，为集装箱船的安全保障远洋航行保驾助力。

LNG汽化器的功能表是将地温LNG升温汽化到普通以上内容供发起机利用。在港口码头上，供暖系统性一般性为乙二醇水盐普通的水饱和溶液。乙二醇水盐普通的水饱和溶液在与地温LNG空冷器器时，如果LNG气温非常低，远高出乙二醇水盐普通的水饱和溶液的0摄氏度，因LNG汽化器很简单發生冻结资金，导至空冷器器器甚至于汽化系统性无效。常年之初，该行业内难点并未能够得到本质上避免。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。